Мотоцикл будет оборудован новой версией двигателя Rotax V-twin объемом 1190 кубических сантиметров и мощностью 185 лошадиных сил. По заявлению EBR, благодаря использованию инновационных материалов компании удалось достичь достаточно скромного для такого типа транспортного средства веса – всего 163 кг (без учета залитого в бак бензина), что даже легче 1125 кубовой версии!

Мотоцикл построен под стандарты АМА American Superbike и Эрик надеется что его мотоцикл будет принимать активное участие в этих и других гонках по всему свету.

Хоть двигатель и был сделан на основе 1125 кубовой версии, все же его значительно перетряхнули, чтобы он мог достойно выдерживать весь напор нового табуна лошадей.

Мотоцикл 1190RR также оборудован титановой выхлопной системой, многодисковым сцеплением и шестиступенчатой коробкой передач. Кроме того, укомплектован гоночной подвеской Showa с регулируемой колесной базой.

Доводками мотоцикла занимались известные пилоты, такие как Alex Barros, Jeremy McWilliams, Chris Ulrich, Taylor Knapp, Cory West, что позволяет надеяться на внушительные результаты на гоночном треке.

А тем временем заработал сайт Erik Buell Racing :)

Запчасти будут выпускать еще 2 года, сервис официальные диллеры обещают не прекращать, что радует, однако как это все будет осуществляться в России – неизвестно.

EAST TROY, Wis. — (Thursday, October 15, 2009) Buell Motorcycle Company officials thanked the company’s customers, employees and dealers for an unforgettable ride, following today’s announcement by Harley-Davidson, Inc. that it will discontinue the Buell® product line as part of Harley-Davidson’s go-forward business strategy. The new long-term strategy aims to drive Company growth through a focus of efforts and resources on the Harley-Davidson® brand.

“I want to personally thank all our past and present Buell employees, dealers and suppliers for their efforts. I also want to thank Buell motorcycle owners for their support and passion for the brand,” said Buell Motorcycle Company President Jon Flickinger.

Flickinger said a limited number of new Buell motorcycles remain available for sale through authorized dealerships and production will wind down by October 30. He also stressed that Harley-Davidson will provide replacement parts and service through dealerships and that warranty coverage will continue as normal for Buell motorcycles.

“I will always be proud of what we have accomplished. It is a testimony to what a small group of passionate and inspired people can do, and with brilliant innovations, we’ve produced some of the best-handling bikes of all time,” said Buell Chairman and Chief Technical Officer Erik Buell. “I personally look forward to exploring how I can continue to work with Harley-Davidson to bring advanced product technology to riders.

“I have also had the great fortune to meet and get to know many Buell riders over the years, and they are an amazing and interesting group of free thinkers,” Buell said. “May you ride with pride into the future. And may your roads ahead be as adventuresome and rewarding as mine have been for the last 26 years.”

A wholly owned subsidiary of Harley-Davidson, Inc. since 1998, Buell Motorcycle Company was founded in 1983 by Erik Buell and produced more than 135,000 motorcycles. Over the past 26 years, Buell motorcycles won numerous design accolades and awards, and countless races and championships around the world, including the AMA Pro Daytona SportBike championship in 2009.

“Наша небольшая команда выпускает спортивные мотоциклы в штате Висконсин с 1983 года. Мы конструировали впечатляющие и классные спортбайки мирового уровня. Поэтому для меня сейчас это очень эмоциональный момент, когда я вынужден сказать, что Buell больше не будет производить мотоциклы”, – заявил Эрик Бьюэлл.

“Для меня было настоящей честью работать с моим коллегами по цеху Buell. Как и с нашими поставщиками. Мы первыми осуществляли разные новведения, как то например топливный бак под рамой, и др. В этом году мы добились и очень высоких результатов в соревнованиях, в том числе в серии AMA Superbike, обойдя японских производителей и доказав, что наши байки действительно аппараты мирового уровня. При этом я уполномочен сказать, что Harley-Davidson продолжит поддерживать клиентов Buell, покупателей, пользователей, как нынешних владельцев, так и будущих, обеспечивать их комплектующими и запчастями. Я всегда гордился успехами американского мотоспорта и рад тому, что Buell тоже причастен к ним. Мы доказали, что наша маленькая группа энтузиастов способна конкурировать с гигантами мотопромышленности. Сейчас я активно обсуждаю с Harley-Davidson способы, которые могли бы помочь найти выход из ситуации, чтобы спортсмены, гоняющие на Buell, смогли и в дальнейшем получать всю необходимую им со стороны изготовителя техники поддержку”, – сказал Эрик.

Ранее Buell уже пытался принять какие-то меры, чтобы справиться с последствиями финансового кризиса – сначала снял с производства модель Buell Blast, а потом объявил об общем сокращении производства. В середине сентября говорилось, что руководство компании решило приостановить производство на заводе в Ист Трой (штат Висконсин) сроком на два месяца. Завод остановит свою работу в период с 30 октября 2009г. по 4 января 2010г. В результате закрытия временно нетрудоустроенными должны были оказаться 50 сотрудников предприятия.

В ноябре 2008г. Buell отметил своеобразный юбилей – с конвейера сошел 125-тысячный по счету мотоцикл этой марки. Им стал сине-белый аппарат модели 1125R. Примечательно, что в отличие от многих других марок мотоциклов, за 2008 год продажи мотоциклов Buell не только не снизились, но и наоборот, выросли – с 11 513 в 2007 году до 13 119 в 2008г.

Оба мотоцикла построены на базе двигателей объемом 105 кубических дюймов с электронным впрыском топлива. Six-speed Baker transmission. Основная передача – ременная.

Buell Extreme

Статья Buell. История феномена

Предположительное имя прототипа – Ducati Vyper. Этот болид, хоть и будет сооружен в спортивном стиле Ducati, тем не менее будет представлять собой нечто вроде круизера, но так, как его видят в Италии, в дизайнерском отделе Ducati.

На мотоцикл, как ожидается, будет установлен движок объемом 1 400 кубических сантиметров. Прототип уже сооружен и тестируется на заводе в Болонье.

По словам главы компании Клаудио Доменикали (Claudio Domenicali), в сложных финансовых условиях компания ищет для себя новые рынки, и новинка может привлечь интерес тех слоев, которые ранее не интересовались продукцией Ducati.