Der Angriff der Klone
Harley-Davidson
Im Allgemeinen, es gibt nichts merkwürdig darin, dass кастомайзеры die Motoren dieser Gesellschaft verwenden. Es ist der Etalon, des Klassikers, die Grundlage der Grundlagen. Aber die Seele des Malers immer in der Suche, deshalb sogar dieses "natürliche" Produkt vermeidet die Einmischung von außen sehr selten. Nur das faule Büro nach der Produktion der Ersatzteile für diese Klasse der Motorräder katalogisiert die Varianten des Hackfleisches für den Motor nicht. Sogar werden im Betrieb Ihnen der Umfang und die Macht Ihres schönen Mannes auf Kosten der Anlage des motorischen Tunings und der Wale-Sätze Screamin Eagle gern vergrössern.
Dass dort, aber sogar ungeachtet eines bestimmten Verlustes стоковых die Motoren nach einigen Positionen den Motoren der kleinen Serie anderer Gesellschaften nicht sagen würden, sie haben einen unbestreitbaren Vorteil – die Zuverlässigkeit, die ergreifende Zuverlässigkeit des gut gemachten werkseigenen Produktes, und wie der Bonus zu ihr – der Haufen der billigen und zugänglichen Ersatzteile von Tausend Produzenten.
S&S
Wir werden mit den Führern beginnen. S&S (wie sie haben des Nazismus noch nicht beschuldigt?) hat wohl nach den meisten Erfolgen im Aufstieg der V-bildlichen Lebensmittel in die Massen gestrebt. Im fernen 1952 Jahr, der Gründer der Gesellschaft hat George Smith die berüchtigte Phrase "Ich gesagt ich will, dass alle Motorräder schneller fahren» und hat die Produktion der vielfältigen Füllung für die Motoren, erhöhend мощностные die Kennziffern gestartet. Gleich nach den Kolben und den Zylinder ist die Sache und der Motoren, "der Klone" Harley-Davidson ausgewachsen. Allmählich den Markt erobernd, hat die Firma das halbhundertjährige Jubiläum gefeiert, ist erstarkt, возмужала und ist ins 2008 Jahr mit der würdigen Neuheit eingegangen.
Eine neue Serie unter dem Kodetitel «P», war nach dem Erfolg der vorhergehenden Modifikation «SH» geschaffen. In ihr, ich werde erinnern, die Gesellschaft hat den Kunden die Motoren im Umfang von 80 bis zu 103 kubischen Zöllen, imitierend den sagenhaften Motor Shovel Head, aber anbietend bedeutend im Vergleich zum Original die technischen Vorteile angeboten. «P» ist eine Serie jetzt schon alt gut Pan Head, die gemachten erfahrungsmäßig Arbeiten mit «SH», aber mit den zusätzlichen Erneuerungen. Unter anderem war im neuen Motor der eigenen Produktion der hydraulische Antrieb der Ventile bestimmt und es ist das System des Schmierens abgeändert. Und das Wichtigste, dank der Breite der Modelreihe den Motor dieser Serie kann man auf jedes «харлеевское» das Fahrgestell vom 48. Jahr bis zu 99. feststellen, wenn der Betrieb in Miluoki aufgehört hat, die geteilten Motoren und die Getrieben auszugeben. In unser Jahrhundert der Liebe "zum Retro" ist dieser V-Twin auf den Erfolg und die Anerkennung einfach verdammt, für Nostalgie empfindend ist es die optimale Variante!
Andere Neuheit von S&S, den Motor X-Wedge – etwas neu der Gesellschaft. Während 6 Jahre arbeiteten die Ingenieure S&S über dem Projekt, und in diesem Winter war auf das Fließband solcher erste Motor ausgegeben. 56 Grad zwischen den Zylinder, modern selbstreguliert инжектор, drei распредвала – kann man vollkommen sagen, dass dieses neue Wort in der Serienfertigung der Motoren V-Twin. Die große Auswahl der Hubräume kann angenehm für die Käufer auch sein – man ist möglich unter den Geschmack und den Geldbeutel, aus den Varianten von 110 bis zu 139 кубоинчей zu wählen.
Diese zwei Serien haben die Autorität der Gesellschaft, auf dem Markt gefestigt, ob obwohl seit langem schon über die Ernsthaftigkeit der Absichten S&S die Anerkennung ihrer Produktion kaum allen Sternen кастомайзинга und den grossen Tuningfirmen, die diese Motoren auf die "Wunder" periodisch stellen, und manchmal, wie zum Beispiel die Gesellschaft Big Dog oder Arlen Ness, und gar die vervollständigenden Motorräder "Essendessami" auf der ständigen Vertragsgrundlage sagte.
RevTech
Wohl, eine der Hauptkonkurrenten S&S in моторостроения ist die Gesellschaft RevTech, die das breite Modellineal V-V ausgibt. Als die Gliederung Custom Chrome, RevTech hat entschieden das sehr wichtige Problem – den Problem des Vertriebes. Durch den Katalog und die zahlreichen Dealer, auf Kosten des angenehmen Preises und einer Menge der Modifikationen die Konkurrenz anderen Produzenten ungezwungen ertragend, werden viele Tausende Motoren den Kunden in der ganzen Welt ausgesandt und werden ein Herz der radikalsten kastom-Projekte.
Aus den Neuheiten bei RevTech braucht man, neu 110-intschowyj den Motor zu bemerken, der die Mechaniker Custom Chrome, die Nächte nicht schlafend, haben zur künftigen Saison beendet. Den Kunden sind die niedrigen Vibrationen, auf Kosten der Verkleinerung des Arbeitslaufs des Kolbens bis zu 4 Zöllen versprochen, und außerdem der Motor wie immer мощен und ist – also, schön was dem Verehrer des Kultes V-obrasnikow noch notwendig sind?!
TP Engineering
Noch ein starker Spieler auf dem Markt, verdient betonend die Zuverlässigkeit und die Kunstfertigkeit. Diese Motoren ist als viele Konkurrenten teuerer, aber bei der nächsten Betrachtung wird es aus welcher Gründung klar sein. Ich werde mich nicht erinnern, damit TP irgendwann mit den Formen spielten, die Designer haben den klassischen Motor einfach genommen und haben nach seiner idealen Bearbeitung gestrebt. Andere Sache der Inhalt – eine neue Serie der Motoren, die aus den Exemplaren des Umfanges 114 besteht, 121 und 124 кубодюйма, beansprucht den Titel der Hochtechnologischen vollkommen. Jeder dieser Motoren ist mit dem neuen patentierten System des Schmierens, zwingend das Öl zuerst versorgt, durch den Filter zu gehen, bevor in den Motor und gewährleistend seinen ständigen Eingang in die oberen und unteren Teile des Motors zu geraten; von der neuen Zündung mit dem Sensor der Lage der Welle; von den speziell entwickelten Kolben, den Stangen und den Gegenständen экстерьера, ähnlich dem Deckel des Luftfilters.
Ultima
Fürchten Sie die Ureinwohner des Marktes! Der neue Stern geht! Bei wem das tatsächlich breite Sortiment: 80, 89, 96, 100, 107, 113, 120, 127, 130, 140 ci, von 75 Pferdestärken bis zu 165. Eine beliebige Form der Komplettierung, beliebige Varianten der Lieferung, der Verkauf des Motors nach den Ersatzteilen – Ultima ist auf allen fertig, um den Markt zu erobern und ist ihr es ähnlich es gelingt. Die äußerst schmeichelhaften Rezensionen der Kunden, die operative Arbeit der Manager, und die Hauptsache der zurechnungsfähige Preis tun sein Arbeit – Schritt für Schritt, den Motor hinter dem Motor nimmt die Gesellschaft die Positionen bei erfahren und erfahren ab, und schon versuchen viele кастомайзеры die Neuheit, und bald sehen keine "aber" damit «пересесть» auf Ultima vollständig.
Zipper’s
Und die Produktion dieser Firma ist sogar vom Betrieb Harley-Davidson gebilligt. Die existierenden schon mehr als 20 Jahre beschäftigt sich die Gesellschaft hauptsächlich mit dem "Laden" стоковых der Motoren. Auf ihren Hefen kann gewöhnlicher Ewoljuschn von ganz anderer Stimme und ganz anderen Liedern vorsingen, aber der besonderen Aufmerksamkeit verdienen die Motoren, die unter dieser Marke hergestellt werden. Wieder ist im Lauf die indiskreten Umfänge von 95 bis zu 131 Zölle, aber die Hauptsache der volle Flug der ingenieurmässigen Phantasie. Du willst четырёхклапанные den Kopf für die sportliche Fahrt? Bitte! Du wünschst das Traktorendrehmoment? Es ist schon fertig!
Patrick Racing
Die Motoren für die Liebhaber des idealen Aussehens. Die tadellose Ausstattung, das ununterbrochene Chrom und das polierte Aluminium – die Grenze des Träumens des Meisters, der die visuale Komponente in кастомайзинге schätzt. Der Preis der Motoren, die in den Variationen 113 vorgestellt sind, 120, 125 und 128 kubischen Zölle entspricht vollkommen sowohl dem Glanz als auch der Macht, hier, einzusparen wird nicht gelingen. Alle Motoren werden распредвалами und den Aluminiumköpfen Patrick Racing, den Vergasern Mikuni und dem System der Rocker der Gesellschaft JIMS vervollständigt. Standardmäßig für Patrick Racing bildet die Kompression 10.25:1, der 128-zollange Motor hat elektronisch декомпрессор.
JIMS
Die Gesellschaft JIMS, hat die Liebhaber "mächtiger" und "schneller" vom neuen Motor im Umfang den 131 Würfel seinerseits erfreut. Wie auch in den vorhergehenden Versionen, der Lauf des Kolbens bildet 4? Des Zolles, aber der Kolben hat in den Umfängen hinzugefügt und jetzt bildet 4 5/16 Zölle im Durchmesser. Die Aluminiumköpfe sind unter Berücksichtigung Aerodynamik und, so die Ingenieure entwickelt, werden besser als irgendwann gekühlt, und die modernisierte fette Pumpe als auch macht eine Arbeit der Mechanismen möglichst freier gar. JIMS beachtet der Öffentlichkeit die Bemühungen auf dem Gebiet der Sorge um den Kunden auf jede Weise und dieses Modell erklärt, wie herankommend für alle Typen стоковых nicht sehr der Rahmen.
Accurate Engeneering
Und jetzt die Zeit für das Schaffen pur. Die Fachkräfte der Gesellschaft erklären die Bereitschaft, ein beliebiges Projekt zu übernehmen. Aller ist einfach: der Kunde zahlt – die Wunder kommen auf. Alle Komponenten der Motoren Accurate sind in der eigenen Werkstatt gemacht, und das Ergebnis entspricht der Zahl der Nullen auf dem Scheck immer. Absolut verdient gelten diese Motoren für eine der Besten in der Welt und es ist am meisten elite- ja genau, nicht umsonst kostet in die Gesellschaft die Reihe aus den Vertretern des oberen Pantheons кастомайзинга, reifend auf neu "aus der Reihe da" das Projekt.
Kiwi
Und diese Leute sind am meisten weit gekommen und haben begonnen, die Erwiderungen Flathead zu machen. Für die Liebhaber der alten Zeit – gibt es keine Variante besser, wie das Motorrad vom kompakten und feinen kleinen Motor von KIWI, mit dem nicht Kinderumfang in 84 Kuben und der Unordnung der Zylinder in 42 Grad auszustatten.
Der Motor nach dem Wunsch kann mit der Transmission vervollständigt werden, als die primäre Sendung und die Kupplung oder mit der standardmäßigen Schachtel von Evolution zu arbeiten. Der gegenwärtige Fund für die Liebhaber!
STD
Die nächste Gesellschaft, die die Zeit zurück erfolgreich umdreht. Beliebige Umfänge (von 74 bis zu 120 Zöllen), die Häftlinge in den Umschlag Pan/Shovel oder Shovelhead, die volle Vorbereitung auf die Arbeit und die Komplettierung vom Vergaser Mikuni und dem ganzen Elektrosystem, die Tests jedes Motors am Stand – ob ist die Sorge um den Bruder кастомайзере?
R&R
Diese Gesellschaft hat etwas Losungen, die bestechen können. Wie Ihnen die Bestimmungen «das Aussehen des Juwelierschmucks» oder «die Qualität der schweizerischen Stunden»? Es ist klar, dass auch der Preis den obenangeführten Etalons entspricht. Aber auf jeden Fall, R&R – die Motoren für die besonderen Ziele, erfüllt dem Aluminium teuerer Marken unter Ausnutzung der nur amerikanischen Ersatzteile, was schon wohlhabend штатовских die Kunden sofort besticht.
Höher ist nur die kleine Liste der auf dem Markt zugänglichen Motoren V-Twin gebracht, sondern auch es ist genug es, um zu verstehen, dass sich die Rahmen in кастомайзинге nicht von den technischen Möglichkeiten, und der Stufe воспаленнности der Einbildung, also, oder noch, um die Wahrheit zu sagen, von den Finanzen klären.
Links: Harley-Davidson, S&S, RevTech, TP Engineering, Ultima, Zipper’s, Patrick Racing, JIMS, Accurate Engineering, Kiwi, STD, R&R
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