RideHard.Msk.Ru

Application of various constructive decisions often not always is clear for the majority райдеров. However everyone has the merits and demerits.

The carburettor and injector (fuel injection) carry out the same function, namely form air – a fuel mix for its giving in engine cylinders. In what difference and who has advantages?

It would seem for the majority this question it is obvious also they will give a palm to an injector as last has completely superseded the carburettor from automobile motors. For the majority, an injector which is now realised in the form of the device of injection of fuel with electronic control, the thing though also mysterious, but is represented much easier the carburettor. For whom engine work is reduced to turn of a key and the gas handle, will undoubtedly prefer an injector. Те, для кого работа двигателя сводится к повороту ключа и ручки газа, несомненно предпочтут инжектор.

However all not so is simple. The injector has appeared as a result of development of electronics and requirements on reduction of emissions from combustion in atmosphere. The carburettor representing difficult system working at the expense of a difference in pressure, образуемых in an inlet collector, its basic channels and atmosphere, at correct adjustment forms optimum structure of a fuel mix. For those who is not so familiar with this question, we will inform that the fuel mix happens poor, rich and nominal if to estimate it by quantity of fuel of air having on volume arriving in the cylinder. And the carburettor forms such structure of a mix which is necessary to the engine for the concrete moment of work. At start, the enrichment system submits very rich mix necessary for warming up of the engine to the engine. At acceleration, the accelerating pump sharply injected an additional portion of fuel enriching a mix and allowing to raise a twisting moment on low turns. At work without reduction or increase in turns, in cylinders the balanced mix arrives, the impoverished is a bit. Carburettor adjustment is carried out by a selection of fuel and air jets. As a rule in most cases it becomes once. As a result of application of the carburettor the engine receives very good dynamic characteristics, allowing to be accelerated and realise sharply potential of volume not only on high turns, but on averages and even on the low. However, cleanliness of emission left much to be desired. Карбюратор представляя собой сложную систему работающую за счет разницы в давлениях, образуемых во впускном коллекторе, его основных каналах и атмосферой, при правильной настройке формирует оптимальный состав топливной смеси. Для тех кто не очень знаком с этим вопросом, сообщим, что топливная смесь бывает бедной, богатой и номинальной, если оценивать ее по количеству топлива приходящегося на объем воздуха поступающего в цилиндр. И карбюратор формирует такой состав смеси, который нужен двигателю для конкретного момента работы. При запуске, система обогащения подает в двигатель очень богатую смесь, необходимую для прогрева двигателя. При ускорении, ускорительный насос резко впрыскивал дополнительную порцию топлива обогащая смесь и позволяя повышать крутящий момент на низких оборотах. При работе без уменьшения или увеличения оборотов, в цилиндры поступает сбалансированная смесь, немного обедненная. Настройка карбюратора осуществляется подборкой топливных и воздушных жиклеров. Как правило в большинстве случаев это делается один раз. В результате применения карбюратора двигатель получает очень хорошие динамические характеристики, позволяя резко ускоряться и реализовывать потенциал объема не только на высоких оборотах, но на средних и даже на низких. Однако, чистота выброса оставляла желать лучшего.

Appeared electronics has allowed to create an injector which could realise the concept of the impoverished fuel mix, allowing to reach reduction of harmful emissions. However the impoverished mix not only reduced dynamic characteristics in transitive modes, but also raised burning temperature that led to necessity of additional cooling. With air cooling the temperature of combustion of a fuel mix is rather essential to engines. Some heard, and probably and faced that replacement of a regular exhaust system by an exhaust with low resistance, led to an engine overheat. The reason of it in occurrence of the impoverished fuel mix. Для двигателей с воздушным охлаждением температура сгорания топливной смеси весьма существенна. Некоторые слышали, а возможно и сталкивались, что замена штатной выхлопной системы на выхлоп с низким сопротивлением, приводила к перегреву двигателя. Причина этого в возникновении обедненной топливной смеси.

Now to steam of words about reliability. The in itself carburettor is simple enough and practically does not demand adjustments while in service. If there is a fuel filter and you use qualitative gasoline the carburettor works smoothly. The injector system comprises much more components, such as the pump creating pressure, gauges on an input and a final path, the electronic block, operating work of an atomizer. Anyhow, but in due course, what that knots can fail. Even if the got littered carburettor allows to reach to garage refusal of one of injector knots will leave us on a roadside. Если стоит топливный фильтр и вы используете качественный бензин, то карбюратор работает безотказно. Система инжектора содержит в себе значительно больше компонентов, таких как насос, создающий давление, датчики на входе и выпускном тракте, электронный блок, управляющей работой форсунки. Так или иначе, но со временем, какие то узлы могут выйти из строя. Если даже засорившийся карбюратор позволяет доехать до гаража, то отказ одного из узлов инжектора оставит нас на обочине.

Carburettor or injector application will give almost identical maximum мощностные characteristics of engines. But those who has got used to feel capacity and a twisting moment as reaction to turn of the handle of gas, instead of in the form of figures on a paper, will see at once a difference. The engine with the carburettor sharper and sympathetic on opening air заслонки. The injector smoothes characteristics and does by its smoother. The electronic block of management remembering necessity to create impoverished mix simply steals capacity in transitive modes. Thanks to injector application, and its function of smoothings, began possible to increase to volume of engines стоковых motorcycles (Japanese to 2 litres), without effort change on the coupling handle. Двигатель с карбюратором более резкий и отзывчивый на открытие воздушной заслонки. Инжектор сглаживает характеристики и делает его более плавным. Электронный блок управления помня о необходимости создать обедненную смесь просто крадет мощность в переходных режимах. Именно благодаря применению инжектора, и его функции сглаживаний, стало возможным увеличивать объему двигателей стоковых мотоциклов (японские до 2 литров), без изменения усилия на ручке сцепления.

Some councils.
Those who wishes to receive sharp and приемистый the engine can use the carburettor. Those to whom has had the luck to receive the engine with an injector, can improve its characteristics having changed the engine management program. As it is necessary to remember that at replacement стоковой an exhaust system on афтемаркет, you should think of change of options of the carburettor or an injector. Так же стоит помнить, что при замене стоковой выхлопной системы на афтемаркет, вам придется подумать о изменении настроек карбюратора или инжектора.

bikernews.ru

Mikuni

Dellorto

Estimate инфмацию: | Rate information:

(3 voices, average: 4.33 from 5)

 Loading...

2 comments to “the Carburettor or an injector?”