Buell. La historia del fenómeno
La historia de la compañía Buell tiene el origen en 1983 lejano, cuando el ingeniero de la compañía Harley-Davidson – Erik Buell (ha nacido 02.04.50г., Pittsburgh), en pasado el mecánico y кастомайзер, también el corredor profesional de la motofórmula-1, ha emprendido en el taller de la casa en Wisconsin, la producción de las motocicletas para las carreras en la base del motor Harley-Davdson XR750 deportivo, el modelo se llamaba RW750 y a 1986 ha crecido en el modelo RR1000 BattleTwin con el motor de un litro, forzado hasta H.P. 70. Hasta 1990 la compañía trabajaba por encargo, produciendo las motocicletas para los apreciadores, sin embargo desde 1993 la compañía Harley-Davidson se hace por el posesor del paquete de control Buell Motorcycle Co. Construye una nueva fábrica Buell, supermoderna en Miluoki, gracias a que baja el precio y crece la cualidad y la cantidad de las motocicletas hechas.
En 1994 hay un 86-fuerte turista deportivo S2, en el completamiento estandartizado él tiene de equipaje кофры y turístico ветровик.
En 1995 sale a la luz el modelo, que perfeccionandose constantemente es producido y hasta hoy día, gracias a la filosofía no estandartizada de la construcción, en que base la centralización de la masa, bajo неподрессоренный el peso y la dureza del marco, Byuelu consiguió crear el coche desctacado de la clase street fighter (el combatiente de calle), que se usa ampliamente en el viaje cotidiano de la ciudad, así como en трюковых (stunt) el show, al día de hoy el modelo tiene el diseño original forzado hasta 103 caballos de fuerza el motor Thunder Storm en el volumen de 1203 centímetros cúbicos y el tiro estupendo en toda la banda de las vueltas, 6 поршневые los frenos NISSIN de discos con el cargamento de cero al eje de la rueda (ZTL), 43 tenedor SHOWA telescópico, milimetrado del tipo vuelto con el gran surtido de las regulaciones, de 5 grados КПП, también el sistema впрыска del combustible, que junto con el sistema de la lubricación del motor por medio del depósito aceitero y la pompa aceitera – excluye el hambre aceitero, el recalentamiento, También la sobresaturación del motor por la mezcla a gasolina durante la ejecución de los trucos.
1996 – el modelo Cyclone M2 la motocicleta de camino en el estilo Naked con es horizontal por el mono-amortizador situado del péndulo trasero. 1998 ha estado conmemorado por el tránsito de la compañía en la composición de la corporación Harley-Davidson Motor Co. Que significaba la ampliación de la red de corredor por todo el mundo y la inversión en la elaboración de los en principio nuevos modelos.
En 1999 la compañía cierra la brecha en la regla de producción por la salida del modelo Blast fácil con monocilíndrico, el 34-motor potente del volumen de 492 centímetros cúbicos y el peso solamente 163 kilogramos, Blast en seguida ha gustado a los motociclistas primerizos y ha aumentado las ventas de la compañía dos veces. A partir de 2001 la compañía ha vuelto a las ambiciones deportivas y ha comenzado la producción del modelo Firebolt, que único menos era ideal para el modelo Lightning, pero tan no conveniente a de pleno valor la franela deportiva el motor Thunder Storm …
Y aquí en 2008, a 25-letiyu Buell hay un modelo 1125R, idealmente equilibrado, con un nuevo motor Helicon por la potencia de 146 H.P. del refrigeramiento líquido de la compañía Rotax Brp., que ha elaborado especialmente este grupo de máquinas para Buell, con aún más elástico 8 поршневыми por los soportes de freno (ZTL2) de la firma NISSIN, 47 mm por el tenedor Showa, con обгонной por el manguito del enganche que previene "los atrancos" y "el golpe" de la rueda trasera al frenaje por el motor, con las regulaciones, los órganos de la dirección bajo cada uno concreto райдера, con el sistema patentado ветрозащиты QuietZone, que permite es confortable sentirse en el tráfico de la ciudad, así como en la línea de carreras y con la controlabilidad estupenda gracias a la construcción única del marco, según la tradición que es al mismo tiempo por el depósito de gasolina.
Todavía una dirección de la compañía, la clase, que toma la popularidad en todo el mundo – turístico эндуро, así llamado «паркетный el jeep», desde 2006 la regla Buell se ha completado por el modelo XB12X Ulysses de (las Odiseas), названый en honor a la sonda americana espacial que investiga los soles y el proyector, el modelo tiene длинноходные, por completo suspensiones reguladas, asiento confortable para el conductor y el pasajero, extremamente bajo para esta clase de las motocicletas el peso (solamente 190 kg), el depósito de gasolina del volumen aumentado, que se encuentra como antes en el marco, también la masa de las bagatelas agradables en el camino largo, como esto – dos enchufes 12-de voltio, las orejitas para la atadura de la red de equipaje, calienta las manos del volante en el completamiento estandartizado y el respaldo del pasajero que se echa atrás y puede servir al maletero. En calidad del grupo de máquinas de fuerza se usa siempre mismo, comprobado por el tiempo es aéreo-maslyannyy el motor Thunder Storm. En 2008 ha visto luz el nuevo modelo Ulysses XB12XT, que ha adquirido la silla rebajada, la inclinación un poco cambiada del tenedor, grande ветровик y el juego de tres desmontable de equipaje кофров en el completamiento estandartizado.
Al día de hoy en la escala Buell de producción, suministrado al mercado europeo, ocho motocicletas en tres familias básicas, street fighter – 5 modelos con el volumen del motor de 984 hasta 1203 centímetros cúbicos, эндуро – 2 modelos con los motores de 1203 centímetros cúbicos y спортбайк con el motor ROTAX Brp. 1125 centímetros cúbicos, ya que la tarea de prioridad de la compañía es el trato especial del cliente, el modelo dentro de una familia tienen la altura diferente de la silla, y cerca del modelo 1125R son regulados los órganos de la dirección.
Hasta 2008 en Rusia sobre la compañía Buell prácticamente de nada era audible, aunque traer estas motocicletas brillantes y originales por el orden privado han comenzado bastante hace mucho, y aquí a finales de 2007 la compañía Moscú HARLEY-DAVIDSON ha recibido el derecho oficialmente de vender las motocicletas Buell en el mercado Ruso, la impresión del ingreso de los primeros modelos era doble, iban los rumores que las motocicletas por las vibraciones del motor V-figurado del volumen grande se "desmontan" literalmente que los motores se calientan hasta tal grado que ir en la motocicleta se puede a no ser por en los pantalones de asbesto, las partes de recambio están dinero increíble y nadie no se ocupa del servicio claramente.
Se puede atrevidamente decir – los rumores son los rumores, llevaré más abajo algunos ejemplos por el trabajo de la motocicleta, y en cuanto al servicio – del momento de la apertura oficial дилерства, en el arsenal de la compañía Moscú HARLEY-DAVIDSON había todos unos instrumentos necesarios, los programas de ordenador, los stands diagnósticos y los mecánicos calificados que han pasado la enseñanza al extranjero directamente por las motocicletas Buell.
¡Primero en mis manos ha caído la motocicleta Lightning XB12Scg, más bajo por el asiento en la familia (726мм), su carácter en seguida era determinado como "malhablado", la base corta de rueda, todo 1320мм, el vuelo prácticamente vertical del tenedor en 21 grado y el peso pequeño 179кг transforman esta motocicleta en el proyectil para la aceleración del flujo de la ciudad, soy subido rodando en la motocicleta prácticamente en seguida, por la dirección se puede compararlo clásico четырехсотками, solamente el momento de torsión en 104 Nanómetros sobre las vueltas bajas y el rugido V-obraznika generoso hace esse acordado que por ti en Buell’е, ahora sobre las vibraciones y calor, las vibraciones son! Especialmente cuando la motocicleta cuesta sobre el estribo sobre las vueltas solteras, pero es asombroso aquí, en la banda de trabajo de las vueltas de las vibraciones no se siente prácticamente, de paso, hasta con las velocidades pequeñas en los espejos del tipo trasero hermoso обзорность y el cargamento a las manos de las vibraciones no he sentido, aunque es por justicia más grandes 200 kilómetros en un día mí no pasaba. El motor y el marco se calientan realmente, pero notarlo comienzas cuando estás a la motocicleta mucho tiempo sin movimiento, era tal momento cuando íbamos por la compañía pequeña por la ciudad el sábado (quien vive en Moscú comprenderá) y con nosotros había un coche, además que el sol asaba – así también la motocicleta se ha encandecido, valía la pena escaparse además del tapón y la sensación desagradable se ha perdido, el total: en esta motocicleta es necesario ir, además hasta en el tapón sordo la motocicleta tanto maniobrable que estar no tiene que. A pesar de esto que el viaje rápido en esta motocicleta no sobrentiende, por mí era hecha la tentativa de determinar el máximo, el motor con seguridad sin fracasos toma 160 km/h, y tomarán carrera después hacerse extremadamente некомфортно, sin amortiguador de dirección la motocicleta comienza a "bautizar" en el camino, molesta también la plantación directa y la ausencia ветрозащиты, la velocidad máxima pasa un poco por 200, la dinámica de la dispersión unos 5 segundos hasta los centenares.
La segunda víctima era эндурик, quiero mucho esta clase de las motocicletas y voy en Honde Varadero, la única desgracia vinculado a esto es el crecimiento, эндуро sobreentiende el claro grande y un alto centro de gravedad, Ulysses no la excepción, la altura por la silla 808мм, de esto que gusta especialmente, distinguiré dos cosas: la plantación, en el asiento anchísimo se sientes como en casa ante el televisor, segundo – la controlabilidad, el peso pequeño (192кг), la base corta (1370мм) y la esquina pequeña de la inclinación del tenedor (23.5), han hecho esta motocicleta aún más universal para el tráfico de la ciudad, así como para los viajes, incluso por los caminos donde el asfalto la noción condicional. En cuanto al motor – Ulysses casi repite por completo Lightning.
Sobre 1125R escribiré más detalladamente más tarde, es necesario como debe testar esta motocicleta.
P.S. El constructor famoso americano de las motocicletas de Erik Byuell (Erik Buell), que encabeza la compañía Buell Motor (la subdivisión Harley-Davidson, que hace las motocicletas deportivas), ha decidido probar el talento de diseñador en la esfera conexa, y ha metido las manos en la creación de la nueva guitarra.
En los límites de la cooperación amistosa de Byuella con el guitarrista por Mike Stone (Mike Stone) y la compañía Peavey (un de los líderes mundiales en la producción de los instrumentos musicales) ha venido al mundo la guitarra MS-1 con декой del caoba, que diseño era elaborado por dos maestros arriba indicados juntos. Sobre el grifo – los dibujos grabados de Byuella a los mototemas.
Por primera vez la guitarra era presentada a mediados de enero en la exposición en California. Ahora la guitarra se preparará por encargo en Peavey Custom Shop.
“Peavey Custom Shop muestra, como la maestría de las manos humanas puede convertirse en la guitarra. Soy muy orgulloso que nuestro diseño ha conseguido y era encarnado en la realidad. Mike sabía que juego sobre la guitarra, por eso me ha invitado a probar hacer tal diseño, que lo gustaría no menos, que su motocicleta Buell. Y muy bien que a nosotros ha resultado”, – ha dicho Erik Byuell.
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