El ataque de los clones
Harley-Davidson
En general, no hay nada asombroso en lo que кастомайзеры usan los motores de esta compañía. Es el patrón, el clásico, la base de las bases. Pero el alma del pintor siempre en la búsqueda, por eso hasta este producto "natural" evita muy raramente la intervención de afuera. Solamente la oficina perezosa por la producción de las partes de recambio para esta clase de las motocicletas no aporta en el catálogo las variantes del picadillo para el motor. Hasta en la fábrica a usted aumentarán con gusto el volumen y la potencia de su guapo a expensas de la instalación del tuning a motor y las ballenas-juegos Screamin Eagle.
Que no hablarían allí, pero hasta a pesar de una cierta pérdida стоковых los motores por algunas posiciones a los motores de la serie pequeña de otras compañías, ellos tienen una ventaja incontestable – seguridad, seguridad estupenda está bien producto hecho de fábrica, y como la bonificación a ella – un montón de partes de recambio baratas y accesibles de mil de productores.
S&S
Comenzaremos de los líderes. S&S (¿como no los han acusado del nazismo?) ha conseguido, tal vez, los éxitos más grandes en el avance de los productos V-figurados en las masas. En lejano a 1952 año, el fundador de la compañía George Smith ha pronunciado la frase sacramental «Mí quiero que todas las motocicletas vayan más rápidamente» y ha puesto en marcha la producción del relleno diverso para los motores, que sube мощностные los índices. Tras de los émbolos y los cilindros el asunto ha crecido y hasta los motores, "los clones" Harley-Davidson. Poco a poco conquistando el mercado, la firma ha celebrado el aniversario de medio siglo, se ha fortalecido, se ha hecho un hombre y ha entrado en el 2008 año con la novedad digna.
Una nueva serie bajo el nombre de código «P», era creada después del éxito de la modificación anterior «SH». En ella, recordaré, la compañía ha propuesto a los clientes los motores del volumen de 80 hasta las 103 pulgadas cúbicas, que imitaban el motor Shovel Head legendario, pero que proponían considerable en comparación con el original las ventajas técnicas. «P» una serie es ya viejo bueno Pan Head, los trabajos, hechos en base a la experiencia, con «SH», pero con las renovaciones adicionales. En particular en un nuevo motor era establecida propia producción la tracción hidráulica de las válvulas y es modificado el sistema de la lubricación. Y lo más importante, gracias a la amplitud de la lista de modelos el motor de esta serie será posible establecer a cualquiera «харлеевское» el chasis del 48 año hasta 99, cuando la fábrica en Miluoki ha dejado de producir los motores separados y las cajas de cambios. ¡Nuestro siglo del amor al "retro" este V-Twin es simplemente condenado al éxito y el reconocimiento, para ¡«ßÔá½ýú¿ÓÒ¯Ú¡¿Õ es la variante óptima!
Otra novedad de S&S, el motor X-Wedge – algo nuevo para la compañía. A lo largo de 6 años los ingenieros S&S trabajaban sobre el proyecto, y en este invierno a la cadena era producido el primer tal motor. 56 grados entre los cilindros, el inyector moderno autorregulador, se completamente puede decir tres распредвала – que esta nueva palabra en la producción en grandes series de los motores V-Twin. La Amplia elección de los volúmenes del motor puede ser también agradable para los compradores – se puede escoger bajo el gusto y el portamonedas de las variantes de 110 hasta 139 кубоинчей.
Estas dos series han fijado la autoridad de la compañía, en el mercado, si aunque hace mucho ya sobre la seriedad de las intenciones S&S hablaba el reconocimiento de su producción un poco ni todas las estrellas кастомайзинга y los grandes talleres de tuning que ponen periódicamente estos motores a "los milagros", y a veces, como por ejemplo la compañía Big Dog o Arlen Ness, y en absoluto las motocicletas "Esendesami" que completan la base constante de contrato.
RevTech
Tal vez, unos de los competidores S&S principales en el asunto de la construcción de motores es compañía RevTech que produce la regla ancha de modelado V-V. Siendo la subdivisión Custom Chrome, RevTech tiene decidido el problema muy importante – el problema de la venta. A través del catálogo y los concesionarios numerosos, a expensas del precio agradable y la multitud de modificaciones sosteniendo sin ceremonia la competencia con otros productores, muchos mil de motores son enviados a los clientes en todo el mundo y se hacen por el corazón de los kastom-proyectos más radicales.
De las novedades a RevTech tiene que notar nuevo 110-inchovyy el motor, que los mecánicos Custom Chrome, sin dormir las noches, han acabado a la temporada futura. ¿A los clientes son prometidas las vibraciones bajas, a expensas de la reducción de la carrera de trabajo del émbolo hasta 4 pulgadas, y además el motor es potente y hermoso como siempre – bueno es necesario todavía para el adorador del culto V-obraznikov?!
TP Engineering
Todavía un fuerte jugador en el mercado, merecidamente que bravea por seguridades y la cualidad de la realización. Estos motores son más caros a muchos competidores, pero se está claro ante una próxima examinación a que razón. No recordaré que TP flirteemos alguna vez con las formas, los diseñadores han tomado simplemente el motor clásico y han conseguido su tratamiento ideal. Otro asunto el contenido – una nueva serie de los motores que consiste de las copias del volumen 114, 121 y 124 кубодюйма, pretende completamente al título de alta tecnología. Cada uno estos motores es abastecido de un nuevo sistema patentado de la lubricación, que hace el aceite pasar al principio a través del filtro, antes de caer en el motor y que abastece su ingreso constante en superior e inferior se precipita el motor; por un nuevo encendido con el captador de la posición del terraplén; por los émbolos especialmente elaborados, las barras y los objetos del exterior, como la tapa del filtro aéreo.
Ultima
¡Teman los antiguos habitantes del mercado! ¡Una nueva estrella va! Aquí a quien el surtido de verdad ancho: 80, 89, 96, 100, 107, 113, 120, 127, 130, 140 ci, de 75 caballos de fuerza hasta 165. Cualquier forma del completamiento, cualesquiera variantes del suministro, la venta del motor por las partes de recambio – Ultima es preparada a todo para conquistar el mercado y es propio a ella esto consigue. Las revocaciones extremadamente halagüeñas de los clientes, el trabajo operativo de los managers, y principal el precio atribuido hacen el asunto – paso a paso, el motor detrás del motor la compañía quita las posiciones a versado y experto, y aquí ya muchos кастомайзеры prueban la novedad, y no ven pronto ningunos "pero" para "transbordar" en Ultima por completo.
Zipper’s
He aquí la producción de esta firma es aprobada hasta por la fábrica Harley-Davidson misma. Más de 20 años que existe ya la compañía se ocupa en general del "cargador" стоковых de los motores. Sobre su levadura el Evolyushn regular puede poner a cantar por completamente otra voz y completamente otras canciones, pero la atención especial merecen los motores hechos bajo esta marca. Además en el curso los volúmenes indiscretos de 95 hasta 131 pulgadas, pero principal es el vuelo completo de la fantasía de ingeniería. ¿Quieres четырёхклапанные la cabeza para el viaje deportivo? ¡Por favor! ¿Deseas el momento de torsión de tractores? ¡Es preparado ya!
Patrick Racing
Aquí los motores para los aficionados del aspecto exterior ideal. El acabado irreprochable, el cromo continuo y el aluminio abrillantado – el colmo de los sueños del maestro que aprecia el componente visual en кастомайзинге. El precio de los motores presentados en las variaciones 113, 120 125 y 128 pulgadas, cúbicas corresponde completamente el brillo y a la potencia, no consigue ahorrar aquí. Todos los motores son completados распредвалами y de aluminio головками Patrick Racing, los carburadores Mikuni y el sistema de los roqueros de la compañía JIMS. Estandartizado para Patrick Racing la compresión compone 10.25:1, el motor de 128 pulgadas tiene el descompresor electrónico.
JIMS
La compañía JIMS, a su vez, ha alegrado los aficionados "es más potente" y "más rápidamente" por nuevo motor del volumen de 131 cubo. ¿Tanto como en las versiones anteriores, el curso del émbolo compone 4? La pulgada, pero el émbolo mismo ha añadido en las dimensiones y ahora compone 4 5/16 pulgadas en el diámetro. De aluminio de la cabeza son elaborados tomando en cuenta la aerodinámica y, según los ingenieros, se enfrían mejor que alguna vez, y la pompa modernizada aceitera y hace en absoluto el trabajo de los mecanismos como no es posible más libre. JIMS presta de todas maneras la atención de la comunidad a las diligencias en el campo de la preocupación del cliente y este modelo declara, como conveniente para todos los tipos стоковых y no muy los marcos.
Accurate Engeneering
Y ahora el tiempo para la obra puro. Los especialistas de la compañía declaran la preparación para cogerse por cualquier proyecto. Todo simplemente: el cliente paga – los milagros nacen. Todos los componentes de los motores Accurate son hechos en propio taller, y el resultado siempre corresponde a la cantidad de los ceros sobre el cheque. Absolutamente merecidamente estos motores se consideran unos de mejor en el mundo y es puntual por más elitistas, no en vano en la compañía hay un turno de los representantes del panteón superior кастомайзинга, que han madurado en un nuevo proyecto "fuera de línea".
Kiwi
He aquí estos muchachos han pasado después de todos y han comenzado a hacer las réplicas Flathead. Para los aficionados del tiempo antiguo – no hay mejor variante, como instalar la motocicleta compacto y fino моторчиком de KIWI, con el volumen no infantil en 84 cubos y la desorganización de los cilindros en 42 grados.
El motor por el deseo puede ser completado por la transmisión, la transmisión primaria y el enganche o trabajar con la caja estandartizada de Evolution. ¡El hallazgo presente para los aficionados!
STD
La compañía siguiente que vuelve atrás con éxito el tiempo. Cualesquiera volúmenes (¿de 74 hasta 120 pulgadas), los detenidos en la cubierta Pan/Shovel o Shovelhead, la preparación completa para el trabajo y el completamiento por el carburador Mikuni y todo el electrosistema, la prueba de cada motor en el stand – si esto no la preocupación del hermano кастомайзере?
R&R
Esta compañía tiene algunas consignas, que pueden sobornar. ¿Cómo a usted de la definición «el Aspecto exterior adornamiento de joyería» o «la cualidad del reloj suizo»? Está claro, así como el precio corresponde a los patrones antes citados. Pero en cualquier caso, R&R – los motores para los objetivos especiales, cumplido del aluminio de marcas caras con el uso solamente las partes de recambio americanas que ya en seguida soborna a los clientes fundados estadounidenses.
Es llevada más arriba la lista sólo pequeña de los motores V-Twin accesibles en el mercado, sino también basta esto para comprender que los límites en кастомайзинге están determinados no por las posibilidades técnicas, y el grado воспаленнности de la imaginación, y bien, o todavía, para decir verdad, las finanzas.
Las referencias: Harley-Davidson, S&S, RevTech, TP Engineering, Ultima, Zipper’s, Patrick Racing, JIMS, Accurate Engineering, Kiwi, STD, R&R
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