Buell. L'histoire du phénomène
L'histoire de la compagnie Buell prend source le 1983 éloigné, quand l'ingénieur de la compagnie Harley-Davidson – Erik Buell (est né 02.04.50г., Pittsburgh), dans le passé le mécanicien et кастомайзер, ainsi que le coureur professionnel de la motoformule-1, a entrepris dans l'atelier de la maison au Wisconsin, la production des motocyclettes pour les courses sur la base du moteur sportif Harley-Davdson XR750, le modèle s'appelait RW750 et vers 1986 s'est transformée en modèle RR1000 BattleTwin avec forcé jusqu'à 70 CV par le moteur d'un litre. Jusqu'à 1990 la compagnie travaillait sur commande, en produisant les motocyclettes pour les juges, cependant dès 1993 la compagnie Harley-Davidson devient le possesseur du bloc de contrôle Buell Motorcycle Co. Construit une nouvelle usine supermoderne Buell à Milouoki, grâce à quoi baisse le prix et augmente la qualité et la quantité de motocyclettes produites.
En 1994 il y a un 86-fort touriste de sport S2, dans la dotation standard il a de bagage кофры et touristique ветровик.
En 1995 à la lumière sort le modèle, qu'en se perfectionnant constamment est produit et jusqu'à présent, grâce à la philosophie non standard de la construction, dans la base de qui la centralisation de la masse, bas неподрессоренный le poids et la rigidité de la croisée, B'juelou on on réussit à créer la voiture éminente de la classe street fighter (le combattant de rue), qui est utilisée largement dans la circulation journalière municipale, ainsi qu'à трюковых (stunt) le show, aujourd'hui le modèle a le design original forcé jusqu'à 103 chevaux-vapeur le moteur Thunder Storm par le volume de 1203 centimètres cubiques et la traction saisissante dans toute la gamme des chiffres d'affaires, 6 freins à piston de disque NISSIN avec la charge nulle sur l'axe de la roue (ZTL), la 43 fourchette télescopique, millimétrique SHOWA du type retourné avec l'ensemble complet des réglages, à 5 marches КПП, ainsi que le système de l'injection du combustible, qui en commun avec le graissage du moteur au moyen du réservoir d'huile et la pompe d'huile – exclut le jeûne d'huile, la surchauffe, Ainsi que la sursaturation du moteur par le mélange de benzine pendant l'exécution des trucs.
1996 – le modèle Cyclone M2 la motocyclette de voyage à la façon de Naked avec le mono-amortisseur horizontalement disposé du pendule de derrière. 1998 s'est signalé par le passage de la compagnie à la composition de la corporation Harley-Davidson Motor Co. Que l'élargissement du réseau de dealer dans le monde entier et les investissements dans l'élaboration des principalement nouveaux modèles signifiait.
En 1999 la compagnie ferme la brèche dans la règle industrielle par l'émission du modèle facile Blast avec un 34-fort moteur monocylindrique par le volume de 492 centimètres cubiques et le poids seulement 163 kgs, Blast a été aimé à la fois aux motocyclistes commençant et a augmenté les ventes de la compagnie à deux fois. À partir de 2001 la compagnie est revenue aux ambitions sportives et a commencé la production du modèle Firebolt, le seul moins de qui était idéal pour le modèle Lightning, mais ainsi inconvenant à valeur requise la bayette de sport le moteur Thunder Storm …
Et voici en 2008, vers le 25 anniversaire Buell il y a un modèle 1125R, parfaitement équilibré, avec un nouveau moteur Helicon par la capacité 146 CV le refroidissement liquide de la compagnie Rotax Brp., élaborant spécialement ce groupe de machines pour Buell, avec les 8 supports encore plus élastiques à piston de frein (ZTL2) de la société NISSIN, 47 mm par la fourchette Showa, avec обгонной par le manchon de l'enchaînement prévenant "le coincement" et "le bruit" de la roue de derrière au blocage par le moteur, avec les réglages, les organes de direction sous chacun concret райдера, avec le système breveté ветрозащиты QuietZone, qui permet confortablement de se sentir dans le trafic municipal, ainsi que sur la ligne de courses et avec la dirigeabilité saisissante grâce à la structure unique de la croisée de tradition étant simultanément le réservoir à essence.
Encore une direction de la compagnie, la classe, qui prend la popularité dans le monde entier – touristique эндуро, soi-disant «le jeep de parquet», dès 2006 la règle Buell s'est complétée du modèle XB12X Ulysses (Одиссей), названый en l'honneur de la sonde américaine spatiale étudiant le soleil et le projecteur, le modèle a длинноходные, les suspensions entièrement réglées, le siège confortable pour le conducteur et le voyageur, singulièrement bas pour cette classe des motocyclettes le poids (seulement 190 kg), le réservoir à essence du volume augmenté, qui se trouve toujours dans la croisée, ainsi que la masse des agréables bagatelles dans le chemin lointain, comme cela – deux prises 12-de volt, les trous pour la fixation du filet de bagage, réchauffe des stylos du volant dans la dotation standard et le dos du voyageur qui se renverse et peut servir du coffre arrière. À titre du groupe de machines de force tout est utilisé même, contrôlé par le temps vozdouchno-maslyannyj le moteur Thunder Storm. En 2008 le nouveau modèle Ulysses XB12XT, qui a acquis la selle minimisée, l'inclinaison un peu changée de la fourchette, grand ветровик et l'ensemble de trois démontable de bagage кофров dans la dotation standard a vu la lumière.
Aujourd'hui dans la gamme industrielle Buell, livré sur le marché européen, huit motocyclettes dans trois familles principales, street fighter – 5 modèles avec le volume du moteur de 984 à 1203 centimètres cubiques, эндуро – 2 modèles avec les moteurs de 1203 centimètres cubiques et спортбайк avec le moteur ROTAX Brp. 1125 centimètres cubiques, puisque la tâche prioritaire de la compagnie est la méthode individuelle pour le client, les modèles à l'intérieur d'une famille ont une différente hauteur de la selle, а près du modèle 1125R on règle les organes de direction.
Jusqu'à 2008 en Russie sur la compagnie Buell de rien n'était pas pratiquement audible, bien qu'amener ces motocyclettes vives et originales par l'ordre privé ont commencé assez il y a longtemps, et voici à la fin de 2007 la compagnie Moscou HARLEY-DAVIDSON a reçu est officiellement droit vendre les motocyclettes Buell sur le marché Russe, l'impression de l'entrée des premiers modèles était double, marchaient les rumeurs que les motocyclettes à cause des vibrations du moteur V-figuratif du grand volume "s'analysent" exactement que les moteurs se chauffent à tel point qu'aller sur la motocyclette on peut à moins que dans les culottes d'amiante, les pièces de rechange coûtent l'argent fabuleux et le service personne ne s'occupe clairement.
On peut courageusement dire – les rumeurs sont les rumeurs, j'amènerai plus bas quelques exemples selon le travail de la motocyclette, а quant au service – dès le moment de l'ouverture officiel дилерства, dans l'arsenal de la compagnie Moscou HARLEY-DAVIDSON il y avait tous des outils nécessaires, les programmes informatiques, les panneaux diagnostiques et les mécaniciens qualifiés faisant ses études à l'étranger directement selon les motocyclettes Buell.
Par le premier dans mes mains s'est trouvée la motocyclette Lightning XB12Scg, le plus bas selon le siège dans la famille (726мм), son caractère était défini à la fois comme "hardi", la base courte de roue, tout 1320мм, le départ pratiquement vertical de la fourchette à 21 degré et un petit poids 179кг transforment cette motocyclette en obus pour le forcement du flux municipal, tu roules à la motocyclette pratiquement à la fois, de la gestion on peut le comparer classique четырехсотками, seulement le couple moteur à 104 Nm sur les chiffres d'affaires bas et le rugissement noble V-obraznika oblige à s'est rappelé que par toi sur Buell’е, maintenant sur les vibrations et la chaleur, les vibrations sont! Particulièrement quand la motocyclette se trouve sur le marchepied sur les chiffres d'affaires célibataires, mais il est étonnant voici, dans la gamme ouvrière des chiffres d'affaires des vibrations ne se fait pas sentir pratiquement, pendant la marche, même sur de petites vitesses dans les rétroviseurs beau обзорность et les charges sur les mains des vibrations je n'ai pas senti, bien que je ne passe pas la justice pour plus de 200 kilomètres en un jour. Le moteur et la croisée se chauffent en effet, mais remarquer cela tu commences quand tu te trouves sur la motocyclette longtemps en suspens, il y avait un tel moment quand nous allions par une petite compagnie pour la ville samedi (qui vit dans Moscou comprendra) et avec nous il y avait une voiture, il ne suffit pas celui-là que le soleil rôtissait – ainsi encore et la motocyclette s'est chauffée, de nouveau coûtait échapper du bouchon et la sensation désagréable a disparu, le bilan : sur cette motocyclette il faut aller, surtout même dans le bouchon sourd la motocyclette tellement de manoeuvre qu'il ne faut pas se trouver. Malgré cela que la circulation rapide en cette motocyclette n'est pas sous-entendue, je produisais la tentative de définir le maximum, le moteur assurément sans échecs prend 160 kilomètres par heure, а plus loin seront dispersés devenir extrêmement некомфортно, sans étouffoir du gouvernail la motocyclette commence à "baptiser" sur le chemin, l'atterrissage direct et l'absence ветрозащиты aussi empêche, le maximum de vitesse franchit un peu pour 200, le dynamisme de la dispersion environ 5 secondes jusqu'à centaine.
La deuxième victime était эндурик, j'aime beaucoup cette classe des motocyclettes et je vais sur Khonde Varadero, le seul malheur lié avec ceux-ci est la croissance, эндуро sous-entend une grande clairance et un haut centre de gravité, Ulysses non l'exception, la hauteur selon la selle 808мм, de celui-là que plut particulièrement, je mettrai en relief deux objets : l'atterrissage, sur le siège très large tu te sens comme à la maison devant la télé, deuxième – les dirigeabilités, un petit poids (192кг), la base courte (1370мм) et un petit angle de l'inclinaison de la fourchette (23.5), ont fait cette motocyclette encore plus universel pour le trafic municipal, ainsi que pour les voyages, y compris par les chemins où l'asphalte la notion conventionnel. Quant au moteur – Ulysses presque répète entièrement Lightning.
Sur 1125R j'écrirai plus en détail plus tard, il faut comme il faut tester cette motocyclette.
P.S. L'ingénieur célèbre américain des motocyclettes Erick B'juell (Erik Buell), présidant la compagnie Buell Motor (la subdivision Harley-Davidson, qui fait les motocyclettes sportives), a décidé de tester le talent de design dans le domaine contigu, et a pris part à la création de la nouvelle guitare.
Dans le cadre de la coopération amicale de B'juella avec le guitariste Mike Stoounom (Mike Stone) et la compagnie Peavey (un des leaders mondiaux dans la production des instruments de musique) est venue au monde la guitare MS-1 avec декой de l'acajou, le design de qui était élaboré par deux maîtres indiqués ci-dessus ensemble. Sur la griffe – les dessins gravés de B'juella sur les motosujets.
Pour la première fois la guitare était présentée à la mi-janvier à l'exposition en Californie. Maintenant la guitare sera fabriquée sur commande à Peavey Custom Shop.
“Peavey Custom Shop présente, comme la maîtrise des mains humaines peut se transformer en guitare. Je suis très fier de ce que notre design a réussi et était personnifié à la réalité. Mike connaissait que je joue sur la guitare, c'est pourquoi m'a proposé d'essayer faire un tel design, qui lui plairait pas moins, que sa motocyclette Buell. Est très sain que chez nous a résulté”, – Erick B'juell a dit.
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