Le carburateur ou l'injecteur ?
L'application des diverses conceptions n'est pas toujours claire souvent pour la plupart райдеров. Cependant chacun a les dignités et les manques.
Le carburateur et l'injecteur (l'injection du combustible) accomplissent la même fonction, à savoir forment воздушно – le mélange combustible pour sa présentation aux cylindres du moteur. Dans quoi la différence et qui a les avantages ?
Apparemment cette question est évidente à la plupart eux rendront le palmier de la priorité à l'injecteur, d'autant plus que le dernier a évincé entièrement le carburateur des moteurs d'automobile. Pour la plupart, l'injecteur, qui se réalise maintenant en forme de l'installation de l'injection du combustible avec la gestion électronique, l'objet bien qu'énigmatique, mais semble beaucoup plus facilement carburateur. Ceux-là, pour qui le travail du moteur est réduit au tournant de la clé et le stylo du gaz, préféreront sûrement l'injecteur.
Cependant tout non est simple ainsi. L'injecteur est apparu à la suite du développement de l'électronique et les exigences sur la réduction des rejets de la combustion à l'atmosphère. Le carburateur en représentant le système complexe travaillant aux frais de la différence dans les pressions, образуемых dans le collecteur d'admission, ses canaux principaux et l'atmosphère, au réglage juste forme la composition optima du mélange combustible. Pour ceux-là qui est pas trop familier avec cette question, nous communiquerons que le mélange combustible arrive pauvre, riche et nominal, si l'estimer par la quantité du combustible de l'air venu sur le volume entrant au cylindre. Et le carburateur forme une telle composition du mélange, qui est nécessaire au moteur dès le moment concret du travail. À la mise en marche, le système de l'enrichissement donne au moteur le très riche mélange nécessaire à la chauffe du moteur. À l'accélération, la pompe accélératrice injectait rudement la portion supplémentaire du combustible en enrichissant le mélange et en permettant d'augmenter le couple moteur sur les chiffres d'affaires bas. Au travail sans réduction ou l'augmentation des chiffres d'affaires, aux cylindres entre le mélange équilibré un peu appauvri. Le réglage du carburateur se réalise par la sélection des gicleurs combustibles et aériens. En général dans la plupart des cas cela se fait une fois. À la suite de l'application du carburateur le moteur reçoit les très bonnes caractéristiques dynamiques, en permettant rudement de s'accélérer et réaliser le potentiel du volume non seulement sur de hauts chiffres d'affaires, mais sur moyen et même sur les bas. Cependant, la propreté du rejet laissait à désirer.
L'électronique apparue a permis de créer l'injecteur, qui pouvait réaliser la conception du mélange appauvri combustible, permettant d'atteindre de la réduction des rejets nuisibles. Cependant le mélange appauvri non seulement réduisait les caractéristiques dynamiques en régimes de transition, mais aussi augmentait la température de la combustion qu'amenait à la nécessité du refroidissement supplémentaire. Pour les moteurs avec le refroidissement aérien la température de la combustion du mélange combustible est très essentielle. Certains entendaient, а probablement et se heurtaient que le remplacement du système titulaire d'échappement sur выхлоп à la résistance basse, amenait à la surchauffe du moteur. La raison de cela dans l'apparition du mélange appauvri combustible.
Maintenant quelques mots sur la sécurité. Lui-même le carburateur est assez simple et ne demande pas pratiquement les réglages en cours d'exploitation. S'il y a un filtre combustible et vous utilisez la benzine qualitative, le carburateur fonctionne sans ratés. Le système de l'injecteur comprend considérablement plus de composants, tels que la pompe créant la pression, les détecteurs sur l'entrée et la route finale, le bloc électronique, le travail dirigeant du gicleur. D'une manière ou d'une autre, mais avec le temps, quel cela les noeuds peuvent tomber en panne. Même si le carburateur obstrué permet de gagner le garage, le refus d'un des noeuds de l'injecteur nous laissera sur l'accotement.
L'application du carburateur ou l'injecteur donnera presque identique maximum мощностные les caractéristiques des moteurs. Mais ceux qui s'est habitué à sentir la capacité et le couple moteur comme la réaction au tournant du stylo du gaz, et non en forme des chiffres sur le papier, verront à la fois la différence. Le moteur avec le carburateur plus rude et compatissant sur l'ouverture du bouchoir aérien. L'injecteur atténue les caractéristiques et fait à ses plus harmonieux. Le bloc de gestion électronique en se rappelant la nécessité de créer le mélange appauvri vole simplement la capacité en régimes de transition. Notamment grâce à l'application de l'injecteur, et ses fonctions des effacements, il est devenu possible d'augmenter au volume des moteurs стоковых des motocyclettes (japonais jusqu'à 2 litres), sans changement de l'effort sur le stylo de l'enchaînement.
Quelques conseils.
Ceux qui veut recevoir rude et приемистый le moteur peuvent utiliser le carburateur. Ceux-là, qui посчастливилось recevoir le moteur avec l'injecteur, peuvent améliorer ses caractéristiques ayant changé le programme de la gestion du moteur. Se trouve aussi se rappeler qu'au remplacement стоковой du système d'échappement sur афтемаркет, il vous faut penser au changement des réglages du carburateur ou l'injecteur.
bikernews.ru
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Un bon article, merci.
On ne sait pourquoi l'auteur n'écrit pas que sur инжекторном le moteur on peut réaliser facilement n'importe quel algorithme de la gestion топливоподачей, et non seulement "zarezanno-écologique", ainsi que l'adaptation souple à la qualité du combustible, le climat et des autres conditions. À la différence de carburateur, où d'aucune adaptation et le seul algorithme est durement cousu à la structure du carburateur, et cette structure rétrécit fortement la classe des algorithmes.
Oui le carburateur est un denier siècle, maintenant le système de l'injection nouveau dirige. L'essentiel la benzine qualitatif inonder. Admettrons moi 98 j'inonde seulement.